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  • 史上最大规模!四川33条高速公路公开招商,总投资约6564亿
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           史上最大规模!四川33条高速公路公开招商,总投资约6564亿
  • 7月17日,四川省高速公路项目招商推介会暨项目签约仪式在成都举行,四川面向社会推出33个高速公路项目,总里程约3549公里,总投资约6564亿元,是历年来项目最多、投资最大的一次。


    图片来源:四川在线


    一、8个打捆招商包、21个项目(2079公里,总投资3585亿元)


    (一)G76(G85)线成都至重庆(四川境)高速公路扩容(226公里,总投资339亿元)。


    G76(G85)线成都至重庆高速公路(简称“成渝高速公路”)作为四川省建成通车的第一条高速公路,在承担国家高速公路G76(G85)大通道运输功能、以及四川省经济社会发展等方面都作出了重要贡献。随着区域经济社会快速发展,交通量增长迅速,已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一,亟待实施扩容改造。扩容方案路线起于成都市五环路外侧,经简阳、资阳、资中、内江、隆昌至川渝界,对接本项目重庆段扩容,全长约226公里,估算总投资约339亿元。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用PPP或BOT模式建设。

    (二)G93线遂宁至重庆(四川境)高速公路扩容(37公里,总投资56亿元)。


    项目是我省东向的重要出川通道。路线起于遂宁市,与G42线沪蓉高速公路相接,经聚贤镇、保升镇,止于川渝交界处,全长约37公里,估算总投资约56亿元。采用设计速度100公里/小时、路基宽度41米、双向8车道高速公路标准建设。项目建设对于助推沿线地区融入成渝地区双城经济圈建设,带动经济社会发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用PPP或BOT模式建设。

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    (三)S36线大竹至垫江(四川境)高速公路(35公里,总投资61亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》的新增出川通道之一,是川东北片区对接渝东北片区又一高速公路出川通道。路线起于大竹县清水镇附近,与G65线包茂高速相接,经高穴镇、董家镇、高明镇,穿明月山至重庆市境,接本项目重庆境,四川境全长约35公里,估算总投资约61亿元。采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善区域高速公路网,巩固秦巴山区脱贫攻坚成果,促进川渝毗邻地区经济协作发展,推动川东北地区乡村产业振兴具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    (四)G93线宜宾至泸州高速公路扩容(76公里,总投资114亿元)。


    项目是G93成渝环线高速公路的重要组成路段,是成渝地区双城经济圈的重要交通支撑,是打造长江经济带综合立体交通网络的重要干线高速项目。路线起于邱场镇附近与G85渝昆高速相接,经宜宾市三江新区、南溪区、迎安镇,泸州市石寨镇、胡市,于仰天窝附近接G4215蓉遵高速,全长76公里,估算总投资114亿元。采用设计速度120公里/小时、路基宽度27米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于提高G93宜宾至泸州段高速公路通行能力和服务水平,助力宜宾、泸州两市融入成渝地区双城经济圈,推动川南经济区发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    (五)G93线泸州至重庆(四川境)高速公路扩容(30公里,总投资45亿元)。


    项目是G93成渝环线高速公路的重要组成路段,是成渝地区双城经济圈的重要交通支撑,是打造长江经济带综合立体交通网络的重要干线高速项目。路线起于与G4215蓉遵高速相接,经泸州市云锦镇、百和镇,于川渝界与重庆境江津至泸州长江北线高速公路相接,全长30公里,估算总投资45亿元。采用设计速度120公里/小时、路基宽度27米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于提高G93泸州至川渝界段高速公路通行能力和服务水平,助力泸州市融入成渝地区双城经济圈,推动川南经济区发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    ???

    (六)G76线泸州至古蔺高速公路扩容(106公里,总投资169亿元)。


    项目是G76线厦蓉高速公路的重要组成路段,是成都至贵阳最便捷的高速公路大通道。路线起于G93线成渝环线高速泸州南,经纳溪、叙永、古蔺,于永乐枢纽接成贵高速古蔺至金沙段,全长106公里,估算总投资约169亿元。采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米、双向6车道高速公路标准建设。项目建设对于完善路网布局,强化南向通道建设,加强与贵州联系,支撑乌蒙山区脱贫攻坚和经济社会发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    (七)S88线古蔺至仁怀(四川境)高速公路(45公里,总投资82亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中新增规划的又一南向出川大通道,是成都至贵阳最便捷的高速公路大通道。项目路线起于古蔺县,与古蔺至金沙高速相接,经鱼化、大村、丹桂、茅溪等乡镇,止于仁怀市,与仁(怀)遵(义)高速相接,四川境全长45公里,估算总投资约82亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善区域路网布局,推动乌蒙山集中连片扶贫开发及区域经济社会发展,改善老、少、边、穷地区交通条件具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    (八)S48线乐山至资中高速公路(95公里,总投资143亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中S48线铜梁至荥经高速公路的重要组成路段。路线起于乐山市全福镇附近接乐山绕城高速公路,经眉山市、内江市,于渔溪镇与G76线厦蓉高速公路相接,全长95公里,估算总投资约143亿元。采用设计速度100公里/小时、路基宽度34米、双向6车道高速公路标准建设。项目建设对于进一步完善区域高速公路网,推动成渝地区双城经济圈建设,实现区域经济一体化,整合沿线旅游资源,推进新型旅游产业布局具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    (九)S48线资中至铜梁(四川境)高速公路(104公里,总投资168亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中S48线铜梁至荥经高速公路的重要组成路段。路线起于资中县渔溪镇附近成渝高速,经资中县、安岳县,于顶新乡附近接重庆境铜梁至安岳高速公路,全长104公里,估算总投资约168亿元。采用设计速度100公里/小时、路基宽度34米、双向6车道高速公路标准建设。项目建设对于提升资阳市、内江市在全省和成渝地区双城经济圈发展格局中的战略地位,形成新的产业发展极轴具有重要意义。项目于2019年启动前期工作,目前工可报告已编制完成,相关专题要件正加快办理,拟采用BOT模式建设。

    (十)G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路(260公里,总投资499亿元)。


    项目是国家公路网规划都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段,也是四川省五大经济区之一的攀西经济区便捷沟通相邻省份,打通对外通道的主要经济干线。路线起于喜德县东河乡附近,接西昌至昭通高速公路,经西昌南、盐源、泸沽湖,止于长柏乡川滇省界处,与西香高速公路云南境相接,路线长208公里。泸沽湖支线起于官田坝,止于盖租乡,路线长12.7公里。木里支线起于盐源县元宝乡附近,与西香高速公路主线相接,止于木里县城南侧,全长39.2公里。全长约260公里,估算总投资约499亿元。项目全线均采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目拟采用PPP模式建设。

    (十一)S71线西昌至宁南高速公路(105公里,总投资204亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中18条成都放射线之一“成都经乐山至云南”的重要组成路段,也是南向的重要出川通道。路线起于西昌市大兴乡,接G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路,经普格县,止于宁南县披砂镇,与G4216线宜宾至攀枝花高速公路相接,全长105公里,估算总投资约204亿元。全线分段采用设计速度80/100公里/小时、路基宽度25.5/26米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2018年启动前期工作,目前工可报告已编制完成,相关专题要件正同步加快办理,拟采用BOT模式建设。

    (十二)S81线会理至禄劝(四川境)高速公路(30公里,总投资79亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中18条成都放射线之一“成都经乐山至云南”的重要组成路段,也是南向的重要出川通道。路线起于会东县姜州镇附近,接G4216线宜宾至攀枝花高速公路,经铁柳镇,止于川滇省交界处,与S29皎禄高速公路云南境相接,全长30公里,估算总投资约79亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2019年启动前期工作,目前工可报告已编制完成,相关专题要件正同步加快办理,拟采用BOT模式建设。


    (十三)G0611线松潘(川主寺)至汶川高速公路(200公里,总投资441亿元)。


    项目是G0611线张掖至汶川国家高速公路的组成路段,是连接甘肃的北向出川通道。路线起于汶川县威州镇,经茂县、松潘县,止于川主寺镇以北,全长200公里,估算总投资约441亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2008年启动前期工作,目前工可报告已编制完成,相关专题要件正同步加快办理,拟采用PPP模式建设。

    (十四)G4217线成都至汶川高速公路扩容(90公里,总投资191亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中8条成都放射线之一,也是成都市至阿坝州方向的第二条高速公路通道。路线起于成都第二绕城高速,经彭州市,穿龙门山至汶川县雁门镇,止于汶川县克枯乡,接G4217线昌蓉高速,全长90公里,估算总投资约191亿元。全线分段采用设计速度100/80公里/小时、路基宽度33.5/25.5米、双向6/4车道高速公路标准建设。该项目于2019年启动前期工作,目前二绕至通济段工可报告已基本编制完成,通济至汶川段方案研究已形成初步成果,相关专题要件正同步加快办理。项目拟采用BOT模式建设。

    (十五)S26线阆中至营山高速公路(103公里,总投资116亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中34条联络线之一“达州至阆中”的重要组成路段。主线起于阆中市西南,与广南高速公路相接,经南部县、仪陇县,于营山县与巴广渝高速公路相接,项目路线全长103公里(主线长81.7公里,支线长21.7公里),估算总投资约116亿元。主线采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设;蓬安支线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目工可已于2019年获批,相关专题要件已全部获批,拟采用BOT模式建设。

    (十六)G4218线康定至新都桥高速公路(79公里,总投资138亿元)。


    项目是国家公路网规划中G4218线康定到叶城联络线的重要组成路段,是对接丝绸之路经济带的一条出川大通道,也是内地与藏区互联互通的快速大通道。路线起于康定市榆林、接G4218线康定过境段高速公路,经折多塘,穿折多山,止于新都桥镇东俄洛村,全长约79公里,估算总投资约138亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目是交通运输部“十三五”规划研究类项目,于2014年启动前期工作,目前工可报告编制完成,并通过交通运输部委托咨询评估单位审查,修编报告已提交,待部出具资金安排意见,审批专题要件已全部获批,开工前置要件正加快办理。项目拟采用PPP模式建设。

    (十七)G4218线康定(新都桥)到雅江高速公路(59公里,总投资124亿元)。


    项目是国家公路网规划中G4218线康定到叶城联络线的重要组成路段,是对接丝绸之路经济带的一条出川大通道,也是内地与藏区互联互通的快速大通道。路线起于新都桥镇东俄洛,接康定至新都桥段高速公路,穿高尔寺山,止于雅江县三道桥,全长约59公里,估算总投资约124亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2011年启动前期工作,目前工可报告已基本编制完成,相关专题要件正加快办理。项目拟采用PPP或BOT模式建设。

    (十八)S80线宜宾至屏山(新市)高速公路(66公里,总投资122亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中9条横线之一“习水至新市高速公路”的重要组成路段,也是长江经济带、中国(四川)自由贸易试验区川南临港片区重要的战略通道。路线起于宜宾市过境高速公路西段,经鸭池乡、富荣镇,止于屏山新市,接G4216线新市至金阳高速公路,全长66公里,估算总投资约122亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。本项目工可已获批,开工前置要件正加快推进。项目拟采用PPP模式建设。

    (十九)S41线内江至南溪高速公路(83公里,总投资118亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中34条联络线之一“内江经南溪至威信”的重要组成路段,也是四川省规划建设的一条南北向快速通道。路线起于内江市绕城高速,经自贡市,内江市、自贡市富顺县,宜宾市南溪区,止于宜宾过境高速南段绥庆互通,全长83公里,估算总投资约118亿元。采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2014年启动前期工作,目前工可报告已编制完成,相关专题要件正抓紧办理。项目拟采用BOT模式建设。


    (二十)邛崃经芦山至荥经(126公里,总投资189亿元)。


    项目路线起于邛崃市,与天府新区至邛崃高速公路相接,经雅安市芦山县、天全县,止于雅安市荥经县烟竹乡,与雅西高速公路相接,宝兴支线于芦山县城南侧与主线相接,止于宝兴县灵关镇,与国道351相接,全长约126公里,估算总投资约189亿元。项目分段采用设计速度100/80公里/小时、路基宽度33.5/25.5米、双向6/4车道标准建设。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步研究成果,即将启动工可研究工作。项目拟采用BOT模式建设。


    (二十一)S48线乐山至荥经高速公路(79公里,总投资119亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》S48线铜梁至荥经高速公路的重要组成路段。路线起于峨眉山市符溪镇,对接成乐高速公路扩容峨眉支线,经乐山峨眉山市、眉山洪雅县、雅安雨城区,止于荥经县烟竹乡,接雅西高速公路,全长79公里,估算总投资约119亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步研究成果,即将启动工可研究工作。项目拟采用BOT模式建设。

    图片来源:四川在线


    二、12个单独招商项目(1470公里,总投资2679亿元)


    (一)S7线成都(天府新区)至乐山高速公路(92公里,总投资209亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》18条成都放射线之一“成都经乐山至云南”的重要组成路段,也是我省南向的重要出川通道。路线起于成都第二绕城高速煎茶互通附近,经成都市天府新区、眉山市天府新区、彭山区、岷东新区、仁寿县、东坡区、青神县、乐山市,止于乐山绕城高速,全长92公里,估算总投资约209亿元。全线分段采用设计速度100公里/小时、路基宽度42/34.5米、双向8/6车道高速公路标准建设。项目于2018年启动前期工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。



    (二)SF线德阳绕城高速公路(54公里,总投资134亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》18个重点地级城市绕城高速公路环线之一,是德阳市城市出入境的便捷转换通道和城区间的快速联系通道。路线起于中江县凯州新城,接S2线成巴高速公路,经广汉市,止于什邡市禾丰镇附近,接G0511线德都高速公路,全长54公里,估算总投资134亿元。全线分段采用设计速度100/120公里/小时、路基宽度33.5/34.5米、双向6车道高速公路标准建设。项目于2019年启动前期工作,目前工可报告已编制完成,相关专题要件正抓紧办理,拟采用BOT模式建设。

    (三)SS线达州绕城高速公路(38公里,总投资59亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中18个重点地级城市绕城高速公路环线之一,是达州市城市出入境的便捷转换通道和城区间的快速联系通道。路线主线起于恩广高速巴中至达州段安云互通,经新村乡、大堰乡、金檀镇,止于罐子乡陈家咀村,设置罐子枢纽互通与在建营达高速相接;连接线起于金檀枢纽互通,穿铁山,与金南大道西延线相接。路线全长38公里(主线31.5公里,连接线6.5公里),估算总投资约59亿元。主线采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设,连接线采用设计速度60公里/小时、路基宽度31.5米、双向6车道高速公路标准建设。项目于2014年启动工可研究,目前已形成初步成果,相关专题要件正抓紧办理。项目拟采用BOT模式建设。

    (四)SX线广安绕城高速公路西段(40公里,总投资60亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》18个重点地级城市绕城高速公路环线之一。路线起于广安市过境高速公路东环线G85线悦来枢纽互通,向西经岳池县,接武胜至潼南高速公路,全长40公里,估算总投资60亿元。项目即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    (五)S84线重庆经叙永至筠连(四川境)高速公路(207公里,总投资343亿元)。


    项目是四川、重庆、贵州和云南四省市的省际高速公路,也是长江经济带川渝黔滇战略腹地的重要项目。路线起于川渝省界,与重庆高速公路第十二射相接,经四川省合江县、贵州省赤水市、四川省叙永县、珙县、筠连县,路线止于川滇省界,与云南省规划的永盐高速公路相接;合江支线起于本项目,接G93成渝环线高速;路线全长207公里(主线180公里、合江支线27公里),估算总投资约343亿元。全线拟采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2019年启动前期工作,目前工可报告已编制完成,相关专题要件正抓紧办理,拟采用BOT模式建设。

    (六)G65线包茂高速公路扩容(城口经宣汉至邻水)(232公里,总投资348亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中G65线包茂高速达州段扩容段,是四川北向出川和强化川渝毗邻地区融合发展的重要通道。路线主线起于开州区谭家乡附近,接城(口)开(州)高速,穿越川渝界至宣汉县漆碑乡,经华景镇、南坝镇、芭蕉镇进入开江县,在开江西侧设开江枢纽互通,向南经达川区檀木镇、东兴乡、南岳镇,穿越省界进入梁平区虎城镇、袁驿镇后路线回到四川境内,经大竹县、邻水县至川渝界;连接线起于麻柳镇西侧设麻柳枢纽互通,于真佛山北侧穿越七里峡山至福善镇设福善互通后向西布线至G65线达渝高速与在建营达高速终点相接形成十字枢纽互通。路线全长232公里,估算总投资约348亿元。全线采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    (七)S1线万源至城口高速公路(25公里,总投资38亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中8条放射线之一“S1线成都-万源-重庆高速公路”的最末端,是我省重要的东向出川通道。路线起于达州万源市梨树乡附近,接G65线包茂高速,经万源市,于钟亭乡附近进入重庆境,与本项目重庆段对接,四川境全长25公里,估算总投资约38亿元。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    (八)S83线马尔康至康定(新都桥)高速公路(271公里,总投资580亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中9条南北纵线之一“马尔康经九龙至攀枝花高速公路”的重要组成路段,也是连接四川两大藏区——阿坝州和甘孜州州府的唯一一条高速公路通道。路线起于马尔康市西侧,接规划川藏北线高速公路,路线基本沿G248线、G350线和大渡河两岸走廊带布设,止于八美,接康定至炉霍高速公路,全长271公里,估算总投资约580亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2018年启动工可研究,目前已形成初步成果,相关专题要件正抓紧办理,拟采用BOT模式建设。

    (九)S71线乐山至西昌高速公路(180公里,总投资315亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中18条成都放射线之一。路线起于甘洛县乌史大桥乡,设枢纽互通接在建的乐汉高速,经甘洛、越西、喜得,在冕宁县漫水湾附近设枢纽互通接现有G5线京昆高速,全长180公里,估算总投资约315亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2018年启动工可研究,目前已形成初步成果,相关专题要件正抓紧办理。项目拟采用PPP或BOT模式建设。

    (十)S83线攀枝花至盐源高速公路(165公里,总投资344亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中9条纵线之一,是马尔康经九龙至攀枝花至大理高速公路的重要组成部分,是大香格里拉旅游环线的重要连接通道。主线起于丽攀高速公路,经攀枝花西区、仁和区、盐边县,进入凉山州盐源县,止于G7611线西香高速公路白家枢纽互通,路线长140.5公里;攀枝花绕城高速东段起于G5线京昆高速公路总发互通,向东经仁和区、盐边县,止于G4216线宜攀高速红格互通,路线长24.5公里;项目路线全长165公里,估算总投资约344亿元。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2018年启动工可研究,目前已形成初步成果,相关专题要件正抓紧办理,拟采用BOT模式建设。

    (十一)S80线屏山经马边至峨边高速公路(120公里,总投资180亿元)。


    项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中S80线古蔺至峨边高速公路的重要组成路段,是小凉山地区融入成渝地区双城经济圈、长江经济带的重要通道。路线起于宜宾市屏山县中都镇,接仁沐新高速,经马边县至峨边县桐花村附近,与峨眉至汉源高速公路相接,全长120公里,估算总投资约180亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

    (十二)S31线青川至剑阁高速公路(46公里,总投资69亿元)。


    项目是广元市连接青川县与剑阁县的便捷快速通道。路线起于青川县黄坪乡,接的广元至平武高速公路,经凉水镇、竹园镇,接G5线京昆高速,全长46公里,估算总投资约69亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目于2019年启动方案研究工作,目前已形成初步成果,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。


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